{"id":10018,"date":"2021-04-28T12:51:00","date_gmt":"2021-04-28T12:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/de.holman.com\/de\/?post_type=post&#038;p=9004"},"modified":"2024-01-10T20:29:02","modified_gmt":"2024-01-10T20:29:02","slug":"weniger-fahren-und-doch-mehr-zahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.holman.com\/de\/ressourcen\/weniger-fahren-und-doch-mehr-zahlen\/","title":{"rendered":"Weniger fahren und doch mehr zahlen?"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Reading Time: <\/span> <span class=\"rt-time\"> &lt; 1<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\t\t\n\t<section class=\"header-variation-section white\">\n\t<div class=''><nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Startseite<\/span><\/p><\/nav><\/div>\n\t\t<div class=\"variation-inner\">\n\t\t\t<div class=\"header-left\">\n\t\t\t\t<div class=\"header-left-inner\">\n\t\t\t\t\t<h5 class=\"headline-5\"><\/h5>\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"page-title headline-1\">Weniger fahren und doch mehr zahlen?<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"body-1\"><p>28. April 2021<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"display:flex;justify-content:flex-start;gap:20px;flex-wrap:wrap;\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"header-right\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"header-right-image-one\" src=\"https:\/\/de.holman.com\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lease_Germany_Infographic_Feature.jpeg\" alt=\"a close-up of a speedometer\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t<style>#holform-sub{margin-bottom: 0px !important;}<\/style>\n<style type=\"text\/css\">\n\t.header-variation-section .variation-inner .header-right{flex-basis:40%;}\n\t.header-variation-section .variation-inner .header-left{flex-basis:60%;}\n\t.noscroll{overflow:hidden !important;overflow-y:hidden !important;}\n#form-success, .form-success{height:100%;width:100%;display:none;}\n#success-container{display:flex;flex-direction:column;justify-content:center; margin:0 auto;text-align:center;height:100%;padding:40px;}\n#success-container a{font-weight:500;font-size:12px;color:#0069a7;margin:62px auto 0;text-decoration:none;border-bottom:2px solid #0069a7;}\n#success-container h2{margin:8px auto;color:#0069a7;font-size:24px;font-weight:500;}\n#success-container p{margin:8px auto;font-size:14px;font-weight:400;}\n#success-icon{max-width:60px;margin:0 auto;}\n.wpcf7 .wpcf7-spinner{display:none;}\n\t.noscroll{overflow:hidden !important;overflow-y:hidden !important;}\n\t.btn1.ghost{background-color:white;color:#0069A7;border:1px solid #0069A7;}\n\t.header-variation-section .video-box video-js{height:100%;}\n\n\t\t.btn1\n\t\t{\n\t\t\tbackground-color: #0069A7;\n\t\t\tbox-shadow: 0px 14px 23px rgba(0,0,0,0.08);\n\t\t}\n\n\t\t.btn1:hover\n\t\t{\n\t\t\tbackground-color: #2C9942 !important;\n\t\t\tcolor:white;\n\t\t}\n\n\t\t.btn2\n\t\t{\n\t\t\t background-color: transparent !important;\n\n\t\t\t color: #0069A7 !important; border: 2px solid #0069A7; \n\t\t}\n\n\t\t.btn2:hover\n\t\t{\n\t\t\t background-color: transparent !important;\n\t\t\t\/*background-color: #2C9942 !important;*\/\n\t\t\t color: #2C9942 !important;\n\t\t\tborder: 2px solid #2C9942; \n\t\t}\n\n\/* .header-variation-section .vjs-poster{background-size:cover;} *\/\n.header-variation-section .vjs-tech {\n  position:relative;height:auto;\\;\n}\n\/* .header-variation-section .video-js{\n\tdisplay:contents !important;\n} *\/\n.header-variation-section .video-js .vjs-control-bar{padding-left:45px;}\n\t\t.btn1\n\t\t{\n\t\t\tbackground-color: #0069A7 !important;\n\t\t}\n\t\t.btn1:first-child{margin-left:0;}\n\t\t.btn{box-shadow: 0px 14px 23px rgba(0,0,0,0.08);}\n\t\t\n.btn.ghost{background-color:white !important;border:1px solid #0069A7;color:#0069A7 !important;}\n.btn:hover{background-color:#2C9941 !important; color:white !important; border:none !important}\n.ghost:hover{background-color:#2C9941 !important; color:white !important; border:none !important}\n\/* .header-variation-section .variation-inner .header-right .cloudflare-video{height:61% !important;} *\/\n.header-variation-section .variation-inner .header-right:has(.cloudflare-video){margin-top:auto;margin-bottom:auto;}\n\n\t\t@media (max-width: 575px)\n\t\t{\n\t\t\t\/* .header-right{flex-basis:98% !important;margin:0 auto;border-bottom-left-radius:0px !important;} *\/\n\t\t\t.btn1 {width: 100% !important; margin-top: 20px !important;}\n\t\t\t.btn2{margin-left:0px !important; width: 100% !important; margin-top: 20px !important;}\n\t\t\t.header-variation-section .variation-inner .header-right{flex-basis:100%;}\n\t.header-variation-section .variation-inner .header-left{flex-basis:100%;}\n\t\t}\n\n\t<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n    <section class=\"wysiwyg\" id=\"\">\n        <div class='inner'>\n            <p>Viele geleaste Firmenwagen bleiben wegen Corona-Homeoffice weit unter den vereinbarten Kilometerlimits. Das spart zwar Benzin und Reifengummi, verteuert aber de facto die Leasingrate. Fuhrparks suchen nach Alternativen.<\/p>\n<p><em>Von Manfred Godeck<\/em><\/p>\n<p>Durchschnittlich 33 000 Kilometer pro Jahr tourten Firmen-Pkw bis 2019 noch \u00fcber die Stra\u00dfen &#8211; in der Spitze waren es schon mal 150 000. Mit der Pandemie und den verschiedenen Lockdowns endete auch an vielen Stellen die Vielfahrerei. Dienstreisen, Treffen mit Kolleginnen und Kollegen an anderen Standorten, Messebesuche oder Meetings beim Kunden fielen aus. &#8222;Wir sehen derzeit bei unseren Kunden sogar F\u00e4lle von 50 000 bis 100 000 Minderkilometern wenige Monate vor Vertragsende&#8220;, so Ilona Janssen, Senior Partnerin bei Expense Reduction Analysts, einer Beratungsgesellschaft f\u00fcr Kostenmanagement.<\/p>\n<h3>Mehrkilometer sind dreimal wertvoller als Minderkilometer.<\/h3>\n<p>Nun schauen viele Leasingnehmer in das Kleingedruckte ihrer Leasingvertr\u00e4ge und sind zumindest \u00fcberrascht, wenn nicht sogar befremdet. Zwar gibt es f\u00fcr die weniger als vereinbart gefahrenen Kilometer Geld zur\u00fcck. Allerdings bevorzugen die Bedingungen bei den R\u00fcckerstattungen h\u00e4ufig den Leasinggeber. &#8222;Abz\u00fcglich einer \u00fcblichen Toleranz von 2500 Kilometern werden in der Regel nur maximal 7500 Kilometer erstattet. Bei Mehrkilometern gibt es nach oben keine Grenze&#8220;, sagt Beraterin Janssen. Hinzu kommt, dass f\u00fcr Minderkilometer oft nur ein Bruchteil von dem gutgeschrieben wird, was f\u00fcr Mehrkilometer nachgezahlt werden m\u00fcsste. Ein Verh\u00e4ltnis von etwa 1:3 ist am weitesten verbreitet.<\/p>\n<p>Folglich erh\u00f6ht sich mit der Endabrechnung auch die Leasingrate f\u00fcr jeden tats\u00e4chlich gefahrenen Kilometer. Experten kritisieren dies schon seit langem. Der Wertverlust pro Mehrkilometer weiche nicht in so starkem Ma\u00dfe vom Wertgewinn pro Minderkilometer ab. &#8222;Einen niedrigeren Satz sollten Sie nicht akzeptieren&#8220;, so der ADAC. Leider haben das viele jedoch guten Gewissens getan. Schlie\u00dflich wurden bis vor einem Jahr Gesch\u00e4ftswagen meist noch verl\u00e4sslich bis ans Limit gefahren wurden. Leasingnehmer w\u00e4ren deshalb gut beraten, bereits bei Vertragsabschluss auf die M\u00f6glichkeit einer Rekalkulation, einer Neuberechnung, zu achten.<\/p>\n<p>Dabei wird der Vertrag so ge\u00e4ndert, als w\u00e4re er beispielsweise f\u00fcr 100 000 statt 150 000 f\u00fcr Kilometer Laufleistung abgeschlossen worden. Abz\u00fcglich einer Bearbeitungsgeb\u00fchr wird die Erstattung dann auf die Leasingraten der Restlaufzeit angerechnet. Einige Leasingfirmen bieten eine regelm\u00e4\u00dfige Anpassung an. Dann reduziert oder erh\u00f6ht sich die Leasingrate, allerdings nicht das Ungleichgewicht. &#8222;Flottenvertr\u00e4ge m\u00fcssten diesen Punkt klar und fair regeln; sonst f\u00e4llt der Vorteil eher mager aus&#8220;, so Kostenmanagerin Janssen.<\/p>\n<p>Gegen Vertr\u00e4ge, die nicht rekalkuliert werden k\u00f6nnen und deren Minderkilometer ung\u00fcnstig abgerechnet werden, ist wohl nichts zu machen. Auf eine St\u00f6rung der Gesch\u00e4ftsgrundlage durch Corona nach Paragraph 313 BGB werde sich ein Leasingnehmer voraussichtlich nicht berufen k\u00f6nnen, so die Juristen des ADAC. Nach vorherrschender Rechtslage ist es das Risiko des Leasingnehmers, wenn er das geleaste Fahrzeug nicht in dem Umfang nutzen kann, wie es urspr\u00fcnglich von ihm vorgesehen war. Bei Kilometervertr\u00e4gen gibt es nach einer aktuellen Entscheidung des Bundesgerichtshofs nicht einmal ein gesetzliches Widerrufsrecht (VIII ZR 36\/20).<\/p>\n<p>Laut der Marktforschungsgesellschaft Dataforce sind im ersten Pandemiejahr die Leasingquoten bei Flotten ab 100 Pkw im Bestand um fast 5 Prozentpunkte gesunken. Rund 22 Prozent der Unternehmen wollen in zuk\u00fcnftigen Leasingvertr\u00e4gen die Laufleistung reduzieren. Dann k\u00f6nnten allerdings eventuelle Mehrkilometer zum Bumerang werden. Es ist keine neue Erkenntnis, dass Gesch\u00e4ftsverl\u00e4ufe immer h\u00e4ufiger auch nichtviralen Schwankungen unterliegen und damit auch die Mobilit\u00e4tsbedarfe in Produktion, Vertrieb und Logistik. Somit w\u00e4chst der Wunsch nach flexiblen L\u00f6sungen, bei denen Laufzeiten und -leistungen nicht wie in Stein gemei\u00dfelt sind.<\/p>\n<p>In diese Kategorie fallen sogenannte &#8222;offene&#8220; Leasing-Vertragsmodelle. Bei diesen nutzt der Leasingnehmer im Gegensatz zu den \u00fcblichen &#8222;geschlossenen&#8220; Vertr\u00e4gen mit limitierter Laufzeit und -leistung einen Pkw oder Transporter so viel, so wenig und so lange, wie er ihn ben\u00f6tigt. Die Leasingrate deckt \u00e4hnlich einem Darlehensvertrag den reinen Finanzierungsaufwand ab; die Endabrechnung erfolgt nach dem Wiederverkaufserl\u00f6s. &#8222;Der Shutdown f\u00fchrt Unternehmen auf das wirklich Notwendige zur\u00fcck und l\u00e4sst den Grundgedanken des Leasings wiederaufleben: nur f\u00fcr das zu zahlen, was man tats\u00e4chlich nutzt&#8220;, so Majk Strika, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Fuhrparkmanagers ARI Fleet Germany. Bei geschlossenen Vertr\u00e4gen basiere die effektiv gezahlte Rate dagegen auf einem kalkulatorischen Restwert, verschiedenen Geb\u00fchren und festlegten Limits. Jede \u00c4nderung entfalte eine Kostendynamik.<\/p>\n<p>Ein Rechenbeispiel verdeutlicht dies eindrucksvoll. Einmal angenommen, die monatliche Rate eines Leasingvertrags liegt bei 500 Euro, und f\u00fcr die Laufzeit von 36 Monaten wurde eine Laufleistung von 120 000 Kilometern vereinbart. Der Mehrkilometer kostet 12 Cent, und jeder Minderkilometer wird mit 4 Cent Euro verg\u00fctet. Die Deckelung liegt bei 7500 Kilometer. Hat das Auto am Ende 140 000 auf dem Tacho, wurden also 20 000 mehr als vereinbart gefahren, werden 2400 Euro nachberechnet &#8211; die Leasingrate betr\u00e4gt dann 14,5 Cent je Kilometer. Demgegen\u00fcber werden bei 20 000 Minderkilometern nur 300 Euro erstattet, die Leasingrate pro Kilometer betr\u00e4gt 22,1 Cent. Mehr noch: Stellt man ein nicht ben\u00f6tigtes Fahrzeug einfach in die Garage, hat man am Ende 17 700 Euro bezahlt und gibt der Leasingfirma ein fast nagelneues Auto zur\u00fcck. Bei einem Full-Service-Leasing k\u00f6nnte man wenigstens die Dienstleistungsanteile k\u00fcndigen, soweit der Vertrag dies zul\u00e4sst.<\/p>\n<h3>Gro\u00dfe Fuhrparks k\u00f6nnen vielleicht auf Kulanz hoffen.<\/h3>\n<p>Der ADAC r\u00e4t: &#8222;Man sollte stets versuchen, gemeinsam mit dem Leasinggeber eine Vertragsanpassung vorzunehmen. Es ist zu vermuten, dass manche Leasinggeber darauf eingehen werden, allein um ihre Kunden zu behalten.&#8220; Gro\u00dfe Fuhrparks mit mehreren hundert Fahrzeugen k\u00f6nnen wom\u00f6glich auf Kulanz hoffen, jedenfalls eher als Selbst\u00e4ndige. Darauf wetten w\u00fcrde wohl niemand.<\/p>\n<p>Ein Auto zu kaufen und danach vielleicht einen Kredit abstottern zu m\u00fcssen &#8211; das gilt immer noch als Los der kleinen Leute. Der clevere Unternehmer dagegen nutzt das <a href=\"https:\/\/www.holman.com\/de\/fuhrparkleasing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leasing<\/a>\u00a0mit g\u00fcnstigen Raten und Services speziell f\u00fcr Vielfahrer. In der Pandemie geht die Rechnung f\u00fcr viele pl\u00f6tzlich nicht mehr auf. Nun sind L\u00f6sungen gefragt, die die &#8222;intelligente Alternative zum Kauf&#8220; noch ein St\u00fcck intelligenter machen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00a9 Alle Rechte vorbehalten. Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, Frankfurt. Zur Verf\u00fcgung gestellt vom Frankfurter Allgemeine Archiv.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n    <section class=\"uberflip-embed\" id=\"\">\n                    <style>\n                \/* Import Poppins font *\/\r\n\r\n\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded *:not(.fa):not(.fas) {\r\n   font-family: 'Poppins', sans-serif !important;\r\n}\r\n\r\n\/* Text rendering *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded *,\r\n#uberflip-tiles .ufev * {\r\n   -webkit-font-smoothing: antialiased;\r\n   -moz-osx-font-smoothing: grayscale;\r\n   text-rendering: auto;\r\n}\r\n\r\n\/* Hide the clearfix styling to fix the grid layout *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .clearfix::after,\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .clearfix::before {\r\n   display: none;\r\n}\r\n\r\n\/* Stream container *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded {\r\n   max-width: 1768px !important;\r\n   width: 100% !important;\r\n}\r\n\r\n\/* Tile container using Grid *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded ul {\r\n   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!important;\r\n   }\r\n}\r\n\r\n\/* - Small mobile devices breakpoint *\/\r\n@media (max-width: 374px) {\r\n   #uberflip-tiles.hubs-embedded .tile.single.with-img .description h4.long-h3 {\r\n      -webkit-box-orient: vertical;\r\n      display: -webkit-box;\r\n      -webkit-line-clamp: 4;\r\n      overflow: hidden;\r\n   }\r\n}\r\n\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .tile.single>a {\r\n   background: none !important;\r\n}\r\n\r\n\/* Tile content label styling *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .tile a.view {\r\n   background: #005897;\r\n   background-color: #005897 !important;\r\n   background-image: unset;\r\n   border-top: none !important;\r\n   color: #fff !important;\r\n   display: inline-block !important;\r\n   font-size: 14px !important;\r\n   font-weight: 400;\r\n   height: 60px !important;\r\n   letter-spacing: 0.21px !important;\r\n   line-height: 20px !important;\r\n   margin: 0;\r\n   padding: 20px 40px !important;\r\n   text-decoration: none !important;\r\n   text-transform: uppercase;\r\n   width: max-content !important;\r\n}\r\n\r\n\/* - Tablet breakpoint *\/\r\n@media (max-width: 1023px) {\r\n   #uberflip-tiles.hubs-embedded .tile a.view {\r\n      height: 50px !important;\r\n      line-height: 22px !important;\r\n      padding: 13px 33px !important;\r\n   }\r\n}\r\n\r\n\/* - Mobile breakpoint *\/\r\n@media (max-width: 767px) {\r\n   #uberflip-tiles.hubs-embedded .tile a.view {\r\n      padding: 20px 40px;\r\n   }\r\n}\r\n\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .tile.single>a.view::before {\r\n   display: none;\r\n}\r\n\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded li.tile.single:hover>a.view {\r\n   background-color: #368930 !important;\r\n}\r\n\r\n\/* - Remove default icon - *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .tile.single>a.view {\r\n   background-image: none;\r\n}\r\n\r\n\/* - Replace default arrow - *\/\r\n#uberflip-tiles.hubs-embedded .tile.single>a.view:after {\r\n   background: 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arrow *\/\r\n.ufev .ufev-next .ufev-next-arrow {\r\n   font-weight: 400;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer thumbnail container *\/\r\n.ufev .ufev-next .ufev-next-img {\r\n   aspect-ratio: 288 \/ 185;\r\n   border-radius: 0 0 0 23px;\r\n   height: auto !important;\r\n   object-fit: cover;\r\n   width: 100%;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer thumbnail image *\/\r\n.ufev .ufev-next .ufev-next-img>img {\r\n   height: 100%;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer title *\/\r\n.ufev .ufev-next .ufev-next-title {\r\n   color: #005897;\r\n   font-size: 24px !important;\r\n   line-height: 34px !important;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer description *\/\r\n.ufev .ufev-next .ufev-next-desc {\r\n   color: #002445;\r\n   font-size: 16px !important;\r\n   font-weight: 400 !important;\r\n   letter-spacing: 0.24px;\r\n   line-height: 26px !important;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer Title container styling *\/\r\n.ufev .ufev-container .ufev-panel {\r\n   background-color: #ebebeb;\r\n   border-right: none;\r\n}\r\n\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item-list {\r\n   padding: 10px 20px;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer item list styling *\/\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item,\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item.viewed {\r\n   color: #707070;\r\n}\r\n\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item:hover,\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item.open {\r\n   background: transparent;\r\n   color: #002445 !important;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer hide service icon *\/\r\n.ufev .ufev-container .ufev-item-service {\r\n   display: none !important;\r\n}\r\n\r\n\/* UF Viewer iframe wrapper *\/\r\n.ufev .ufev-container .ufev-iframe-wrapper {\r\n   box-shadow: none !important;\r\n}            <\/style>\n                <div class='inner'>\n                            <h2 class=\"headline-2\">Neuigkeiten<\/h2>\n                        <div id=\"uberflip-tiles\"><\/div>        <\/div>\n        <script>\n               var ufRecoEmbedViewerConfig = {\r\n      'base': 'https:\/\/flipbot.uberflip.com\/',\r\n      'open_in': 'self',\r\n      'open_in_mobile': 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